О поездах в Италии

Почти месяц был в Италии.. Мы были неделю в Риме, 2 дня в Сиене, 5 дней во Флоренции, неделю в Венеции и 2 дня в Вероне.
По железной дороге проехал почти всю Италию: Рим-Сиена-Флоренция-Венеция-Верона- Бергамо. Ничего страшного-даже наоборот-просто и удобно.
Лето еще в разгаре – может кому-нибудь мой опыт пригодится.
Останавливался в гостиницах и все переезды планировал на ночь или утро- и прохладней, и удобней, и значительно дешевле. Но ночью поезда не идут после 1:00 и до 4 часов. Так что, если будет пересадка, надо тщательно планировать – а то придется ждать на вокзале 3-4-5 часов. Вернее у вокзала- вокзалы на это время закрывают.
Надо сказать, что расписание очень удобное- почти во всех направления поезда идут максимум через час. Но на короткие расстояния ( 1-2 часа) нет смысла ехать экспрессами и скоростными поездами- проше и дешевле региональными ( индекс R в расписании и на билете: тип поезда-TRENO ОRDINARE и тариф-TARIFFA BASE - это подобие наших дизелей, но на электрическом ходу и самые дешовые) и интерсити ( IС – почти тоже самое, но меньше остановок и чуть дороже). Ночью тарифы на них одинаковые и в билете пишется – TARIFFA INTERA – можно садится на любой поезд – но в свой класс. Во всех поездах есть вагоны 1 и 2 класса. 1 – дороже, но ночью цена одинакова и можно садится в любой вагон. В 1 класс можно заказать конкретное место.
На R в билетах вообще не указан номер поезд – на верху билета указан срок его действия – 2 месяца.
Вагоны очень удобные, поделены на 3 отсека, во всех мягкие и широке индивидуальные сиденья с подголовником, проходы широкие –можно вытянуть ноги. В 1 классе может быть больше отсеков и подставка для ног. Так что ночью вполне можно поспать. Во всех кондишен. Но не везде его хватает и на ходу многие открывают окна, а другие закрывают. В IС – вагоны поновей. Но есть совершенно одинаковые поезда. Ночью поезда полупустые. Но я ехал из Болонье в Венецию, так на пол пути от Болоньи к Падуи стали садиться люди и уже стояли в проходах, но в Падуе все вышли. Мне объяснили, что туда едут на работу и студенты. Хотя это июль.
Весь переезд по маршруту Рим-Сиена-Флоренция-Венеция-Верона- Бергамо ( в разные дни) в региональных поездах 2 классом по базовому тарифу ( а ночью и интерсити ) мне обошолся в 55 евро на человека. Все отрезки-1-2 часа. Самый долгий- Флоренция –Болонья-2 часа и пересадка Болонья -Венеция – еще 3 часа.

Как брать билеты? Есть три пути:
1. интернет. Но не всегда есть под рукой. Правда в Риме видел спец интернет-терминалы, но не пользовался. Но на региональные поезда в интернете продают билеты только за неделю.
2. в кассе. Но в Риме и Венеции – в кассах столпотворение на несколько часов. А это летом по жаре. Правда и в Риме и в Венеции – кондишен. Но приэтом надо суметь объясниться с кассиром.
3. в автомате. На мой взгляд –самый удобный. Автоматов полно. Во всяком случае а Риме-Термини и Венеция – и Местре и Санта –Лючия.
Автоматы двух типов-только в банковской картой и с картой и купюрами ( эти состоят из 2-х блоков-шкафов – в одном терминал, во-втором купюро-приемник. Хотя видел в Риме и совмещенные в одном блоке.
За наличные не брал, но специально посмотрел- вводишь любые купюры ( там написано) и выдает сдачи – и монеты. Правда неудобен лоток для сдачи- все долго выгребают оттуда купюры и монеты.
Я брал билеты по VISA, но на автомате написано что принимает VISA_ ELECTRON, MASTER и MAESTRO.
Меню-сервис очень удобен. На 5 языках: итальянском, французском, испанском, немецком и английском.
Выбираешь пункт отправления и пункт прибытия, дату и интервал времени убытия.
Только надо знать и помнить, что в некоторых городах по нескольку вокзалов- в Риме-4, в Милане и Флоренции по 3, в Венеции и Вероне по 2. Надо внимательно смотреть на это и при покупке и при отправлении и пересадке.
Тариф- я брал BASE и класс- я брал 2 класс. Задаешь количество билетов. 1 класс можно указать места- у окна или у прохода. Билет печатается один на все заказанные места.
Автомат сам выдает все возможные варианты по твоему заказу и в заданном тарифе. При этом сам подбирает пересадки с минимальным временем пересадки ( у меня было 3 пересадки, и все не более 10-20 минут). Один раз даже подобрал стыковку с автобусом ( Рим –Chiusi –поездом, и далее Chiuci –Siena- автобусом.) Вышел из поезда и в город, тут же на площади стоит автобус, показал билет водителю-садись, и через 5 минут поехали. Автобус тоже прекрасный. Ехало челове 10. Но по пути подсаживались и выходили.
Но на поезда R и IС 2 класса в билетах не проставляется ни номер поезда, ни время отправления и прибытия. Только тип поезда, тариф и возможные станции пересадки ( может быть несколько – у меняя так было –из Флоренции в Венецию – возможные станции пересадки: Болонья, Феррара, Падуя, но Болонья первая станция и поезд пустой. Для пересадки на других станциях надо тщательно изучить расписание, чтобы попасть на свой тип поезда и тариф). Поэтому для пересадки надо самому в автомате переписать номера поездов пересадки и время их отправления. А по приезду на станцию пересадки смотреть на табло и определить перрон и поезд. Можно спросить и у работников ж/д, но на маленьких станциях и ночью никого нет.
Перед посадкой нужно билет закомпостировать в компостере на вокзале. Это желтый аппаратик на стенах или колоннах. На больших вокзалах их много по всей длине перрона, на маленьких только на стене у выхода на посадку. Компостировать обязательно – иначе билет не действителен. Если не успели- надо сразу в поезде обратиться к контролеру – он есть в каждом поезде. Но после компостирования надо уехать в течении 70 мин. При пересадке компостировать не нужно.
Багаж – у нас женой были две небольших сумки- проблем небыло. Наверно есть нормы – кажется 15 кг, а дальше –платить, не вникал. Но многие везли по 2 большуших чемодана. Но контролеры не обращают внимания, если не мешают. Один раз придрались к китаяке, но у нее было несколько сумок и 2 большущих чемодана. Долго препирались, но она так ничего и не заплатила.
Но формально штрафы за отсутствие билета, не тот тариф, и перевес багажа очень большие. Но контролеры попадалисьочень добродушные, при мне никого не оштрафовали, ни высадили, хотя я ездил преимушественно утром или ночью.

Отдельно про билеты на электричку в Риме. Мы съездили на море в Остию-Лидо. В Риме эта электричка в единой системе метрополитена и действителен билет метрополитена. Мы со своей станции – Витторио-Эммануила доехали с пересадкой на Термини до станции Пирамида и далее перешли на ж/д станцию Остенсе , это буквально 20 метров по мостику на другой перрон, и по тому же билету доехали до Остии- Сентро. Это взморье, 500 метров от пляжа. И также обратно. Билет – 1 евро. Вагоны почти как наши, только все соединены вместе колбасой, сиденья мягкие, но вдоль стенок.

В Венеции мы жили на берегу в Местре. До острова Санта-Лючия- 15 минут. Билет- 1 евро.
Можно ехать на любом поезде, где есть 2 класс. Поезда через 10-15 минут. Правда один раз в пятницу была забастовка и поезда не ходили. Мы уже было хотели идти на автобус. А там билеты другие- 1,1 евро. Но тут подошел какой-то поезд без расписания и мы вскочили в него и доехали до островов. Обратно вечером поезда уже ходили. Итальянцы бастуют только в рабочее время.
Ну, а вообще говорят, что забастовки на ж/д бывают часто, региональ,ые и общегосударственные. Тогда ничего не ходит и никто ничего не знает. Поэтому при планировании поездки надо это учитывать и рассматривать варианты поездки автобусом. Это может быть дороже. Ж/д билеты можно сдать в кассу. Кроме билетов на электричку.

Про жизнь в гостинице «Piave» в Местре, 3 звезды в современном классно отремонтированном здании, 22 евро с человека без завтрака, в 50 метрах по дороге на вокзал огромнейший супермаркет, 200 метров от станции Местре, 15 минут на электричке до острова– очень чистые и удобные номера, все удобста, отдельные душ-туалет.
На острове это гораздо дороже, не менее 50 евро, в старых зданиях, с сомнительным ремонтом и удобствами. При этом я наблюдал мучения туристов, особенно туристок, которые с огромными чемоданами перебирались через мостики.