Италия форум
Италия – это рай для туристов, здесь есть все условия для любителей пляжного отдыха, но еще больше радостей для любителей познавательного отдыха. Для него, понятное дело, летние месяцы лучше не выбирать, тем не менее вторая декада июня, когда автор этих строк любовался красотами вечного города Рима и восхищался шедеврами культурной столицы Италии Флоренции, оказалась дождливой и прохладной. Что способствовало наибольшему восприятию повествований гидов и комфортному созерцанию исторических, архитектурных и художественных ценностей.
Италия – страна законодателей мод. Магазинов пруд пруди, на каждом шагу известные бренды, но обладателю средней зарплаты по Саратовской области их цены явно не по карману. Когда в магазине D&G продавец показал нам по найденному дочерью в интернете артикулу маечку на девушку 44-го размера ценой 375 евро, охота к элитному шопингу напрочь исчезла. Пришлось удовольствоваться подарками от «Бенетона», хотя то же самое можно сделать и в Саратове. При беглом взгляде на витрины можно увидеть, что цена на пару обуви, юбку или блузку зачастую превышает 100 евро. Но на улице есть развалы, где продают соответствующего качества майки, шорты и прочее по цене «все по 5» и даже «все по 3».
У итальянцев есть обидное прозвище макаронники, может, поэтому считается, что в Италии надо есть пасту (это макароны и есть) или пиццу. Так вот, порция макарон или пиццы стоит 7-10 евро, порция второго блюда (мясного или рыбного) 15-20 евро. Макароны подают под различными соусами, с разными добавками. В маленьких кафешках, которых на римских улицах очень много, в меню состав блюд расшифровывается по-английски. Поэтому не страшно, если хозяева этих заведений не говорят по-русски. Порция мороженого стоит от 2 евро, что соизмеримо по цене с нашими продуктами, так это черешня – 5 евро за килограмм. Но если есть желание сэкономить на еде, можно купить продукты в супермаркете (макароны по 6 евро за полкило, молоко по евро за литр). Дороже, чем на родине, но дешевле, чем в общепите.
В центральной исторической части Рима и Флоренции улицы с двухполосным движением – большая редкость. А уж проспектов, чтобы в каждую сторону да по два-три ряда, и вовсе нет. И реки (в Риме Тибр, во Флоренции Арно) с Волгой не сравнишь. По Тибру еще ходят прогулочные плоскодонные суденышки, а на Арно только байдарочники тренируются, да и то в промежутке между искусственными порогами, сделанными для обогащения воды кислородом.
Понятно, что центральные улицы, в основном, однополосные. Зачастую они настолько узки, что там едва может проехать автомобиль, а на мини-тротуаре двое прохожих не смогут разойтись. В этом, конечно, есть определенный плюс: при высоте домов в четыре-пять этажей солнечные лучи не достигают земли. Поэтому можно считать, что нет солнечной стороны и всегда прохладно (если это только возможно в 40-градусную жару). В центр Флоренции въезд разрешен только пассажирскому и служебному транспорту. У жителей таких кварталов есть удостоверения, по которым им разрешается подъезжать к своим домам. Въезд в центр для всех остальных карается штрафом: 85 евро. И счет обязательно со снимком авто придет по почте даже тем, кто заблудился и въехал по ошибке в заповедные кварталы и затем их сразу покинул. В Риме любителей езды по центральным улицам обложили такой мздой за парковки, что горожане предпочитают общественный транспорт.
Цена бензина (1,5 евро за литр), узкие улицы, дороговизна парковки – все эти причины определяют выбор автомобилей итальянцами. Никаких роскошных «Феррари» на римских улицах не встретишь, как и внушительных джипов. Больше всего маленьких моделей «Фиатов» (поддерживают родной автопром), еще часто встречается крошечный (но недешевый) «Смарт» из семейства «Мерседесов». В общем, в машине ценятся скромные габариты, идеальный вариант, когда длина автомобиля равна ширине. Автомобили паркуются вплотную друг к другу, можно встретить таких виртуозов, что просто не оставляют зазора между бампером соседних авто. Поэтому у каждой второй машины содраны бамперы, помяты бока, изуродованы носы. Трагедии из-за очередной вмятины никто не делает. На наших глазах один «Мерседес» при выруливании стукнул другой. «Пострадавший» водитель вышел, постучал по багажнику обидчика, после того, как тот остановился, осмотрел «рану» и отпустил его с миром. У нас сначала бы состоялась эмоциональная беседа с ненормативной лексикой, потом пришлось долго ждать ГИБДД, устроив хорошенькую пробочку на дороге…
Многие, как мужчины, так и женщины, предпочитают передвигаться на скутерах. Юркие мотоциклисты при обгоне зачастую пересекают двойную в середине дороги, на красном сигнале светофора они всегда просачиваются вперед. Пыли нет, поэтому на мотоциклах можно ездить в нарядной одежде, хотя некоторые девушки все же накрывают колени неким подобием фартука. Со строительством метро в Риме трудности: как только начинают копать, наталкиваются на какие-нибудь древние ценности и начинают заниматься археологическими раскопками. В мегаполисе с населением более 2,5 млн человек действует всего две линии метрополитена.
На улицах толпы туристов, зачастую переходящих дороги вопреки правилам безопасности движения. Это не раздражает местных водителей, они пропускают беспечных пешеходов, ведь это любители путешествий, приносящие немалый доход в бюджет.
Площадь итальянской столицы 1290 квадратных километров. При этом 64 процента городских площадей не подверглись застройке. И в солидном «зеленом поясе» Рима насчитывается более 1400 видов растений и 162 вида животных. Парковые зоны заботливо сохраняются, спекуляции земельными участками поставлен надежный заслон. И времена, когда звезды экрана и акулы бизнеса без всяких проблем и разрешений строили свои особняки в привлекательных местах, канули в Лету.
Домов из дерева в Европе и в Италии, в частности, не встретишь даже в сельской местности. Поэтому, наверное, и стоят палаццо, построенные из природного камня в XII веке, и еще тысячу лет простоят.
А еще в итальянских городах чисто. Пыли нет – влажный средиземноморский климат, так еще в людных местах целый день снуют машинки-пылесосы, водители которых еще и собирают щипцами крупный мусор, не попадающий в зону досягаемости щеток.
Антонина Попова
Наверх страницы