Италия форум
... только вернулась со спектакля , а по "Первому" идёт "Пусть Говорят" .
С улыбкой и хорошим настроением просидела всю передачу ; седьмого сентября наши русские летчики сумели посадить самолет гражданской авиации с более чем семьюдесятью пассажирами на борту - в тайге ; в недействующем аэропорту , на короткой , неприспособленной для посадки "ТУ-134" полосе .
Какие же молодцы лётчики , какие же все они умницы - слаженный экипаж !!!!!
Я преклоняюсь перед такими мастерами своего дела - они спасли человеческие жизни , и сделали более чем - возможно было сделать .
Вчера тоже была передача о них , называлась "Жесткая посадка" - посмотрела с большим интересом .
Экипаж был представлен к награде , чему я от души искренне рада .![[ thumbs up ]](/smilies/thumbs_up1.gif "[ thumbs up ]")
И - большой молодец тот мужчина , сторож маленького аэропорта в котором приземлился большой самолет !!!
Snowcat
Ballerina
Чё уж ... Как на роду написано - так оно и будет . Машины гораздо чаще бьются чем самолеты .![[ ok ]](/smilies/ok.gif "[ ok ]")
Самолет - самый безопасный вид транспорта .
zagadka
Написано Alinucia: И сейчас уже не редкость , что летчики пьют, перед вылетом, и заметьте не H2O. Уму непостижимо, как же так????
Alinucia
И такое бывает.
dinamit
во! и я всегда беру только эти места, в самой середине. но, не по причине безопасности. там всё равно... а по причине того, что могу просто вытянуть ноги во время полёта![[ jokingly ]](/smilies/hihi.gif "[ jokingly ]")
с моим то ростом, не очень то удобно держать коленки под рёбрами впередисидящего - ни мне ни ему...![[ lol ]](/smilies/lol.gif "[ lol ]")
а на тех местах - красотаааааа!!!
bella
ахаххаха...динамит, знаешь,и я со своим ростом испытывают те же самые неудобства..как ни странно...![[ jokingly ]](/smilies/hihi.gif "[ jokingly ]")
alik
По безопасности...обязательно пристёгиваться,не просто ремень накинуть-а именно пристегнуться!!!Это что бы шею не сломали...Если самолёт упадёт,то погибнут все...даже в скафандре![[ jokingly ]](/smilies/hihi.gif "[ jokingly ]")
,а вот если грубая посадка или без шасси сажать будут,то после того как ремень Вас спасёт велика вероятность возгорания(а горит он очень хорошо и быстро...в этом мне можно верить).Когда аварийку откроют,то трап автоматически сброситься,тут главное без паники туда нырнуть и бегом бежать от самолёта (чем дальше-тем лучше...я не шучу)А вот если возникнет паника и толкучка у аварийного проёма,то не успевшие могут задохнуться от пожара и просто сгореть(такое было к сожалению)...Ни кому не желаю такого не увидеть не испытать,так на всякий случай инструктирую...самое выгодное место рядом с аварийным люком.![[ hi! ]](/smilies/hello.gif "[ hi! ]")
По поводу моих высказываний в начале темы,это моя точка зрения я её обсуждал на авиафоруме и не поменял мнения...хотя там бывшие и настоящие авиаторы разделились,тут я просто высказался,а доказывать не собираюсь...нет смысла
dorsay
Не нужно быть таким категоричным, Алик!![[ shake finger ]](/smilies/no_no0.gif "[ shake finger ]")
Есть множество случаев, когда кто-то выживал... Весной была история про голландского мальчика, который выжил при падении самолета... https://www.gazeta.ru/news/lastnews/2010/05/14/n_1494614.shtml
А вот еще случаи, кому интересно...
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B2%D1%8B%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D1%88%D0%B8%D1%85_%D0%B2_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0%D1%85
https://www.airsafe.com/events/survivor.htm
bella
ну, вот..а я что говорила...![[ happy ]](/smilies/happy2.gif "[ happy ]")
...да, не надо бояться...я уже как-то говорила, если суждено, то окажешься в том "самом" самолете и никакое выгодное место тебя не спасет...
alik
Что самое интересное...не должен...Первые годы мои сослуживцы и однокашники карили меня...Ну нах....я ты туда уехал,ты же офицер а пошёл в холуи к капиталистам....то поначалу было...когда они увидели как я изменился внешне,накачался,в глазах искра счастья появилась,а они на пенсию вышли и стали работать(потому что на пенсию не проживёшь)...Говорят теперь...Мля...а может быть ты и был прав...мы за такие же деньги на москвичей ишачим или в газпроме...месяцами ху..я...чим семьи не видя...а ты спортзал,девочки,бассейн,море....![[ devil ]](/smilies/kill_ya0.gif "[ devil ]")
alik
Я о жизни,а не о случайностях...Я когда в Чечне был,два вертолета в тумане в сопку врезались на скорости 250,пилоты все погибли от удара,в ремнях с виду целые,но внутри всё поотрывало и кости поломало...а ты думаешь у самолёта скорость меньше при падении?
dorsay
Случайности тоже в жизни, Алик, а не где-нить еще!
alik
Не верю я в случайности,то что связано с безопасностью жизни всегда на первом месте,может потому и жив ещё![[ jokingly ]](/smilies/hihi.gif "[ jokingly ]")
Когда машину от гоммиста забираю сам ещё раз колёса затягиваю и давление проверяю...Вот такой я человек![[ pardon ]](/smilies/pardon.gif "[ pardon ]")
Fur
Очередное происшествие
В воскресенье началась расшифровка бортовых самописцев Ту-154, накануне совершившего аварийную посадку в аэропорту Домодедово – в итоге погибли брат президента Дагестана и мать судьи КС РФ. Проверяются все версии случившегося. По некоторым данным, экипаж самолета заранее знал о неисправностях
. Тем более что несколько недель назад самолет уже попадал в происшествие.
Следствие рассматривает три наиболее вероятные причины произошедшего: ошибка экипажа, техническая неисправность самолета перед вылетом и отказ узлов во время полета. Окончательно причину ЧП должна будет назвать комиссия МАК
«Следователи и криминалисты продолжают работу на месте происшествия, а также проводят другие необходимые следственные действия, направленные на установление причин и обстоятельств произошедшего. Следствие проверяет все возможные версии, пока ни одна из них не выдвигается в качестве приоритетной», – говорится в сообщении, размещенном на сайте СКП.
Вместе с тем источник в структурах, близких к расследованию происшествия, сообщил РИА «Новости», что в качестве основных версий рассматриваются ошибка экипажа, техническая неисправность самолета перед вылетом и отказ узлов и агрегатов во время полета.
«Следствие изъяло предполетную документацию и другие материалы предполетной подготовки Ту-154. Предварительное изучение говорит о том, что экипаж принял решение вылететь с двумя неисправностями, которые были на самолете», – сказал собеседник агентства.
Он также добавил, что следователи уже изучают информацию с двух бортовых самописцев. «Наиболее важная информация содержится в самописце, фиксирующем техническое функционирование узлов самолета во время полета», – уточнил источник.
Любопытно, что именно этот борт уже мог фигурировать в другом недавнем происшествии: на самолете с таким же бортовым номером – RA 85744 – три недели назад сборная Бельгии по футболу не смогла вылететь на товарищеский матч в Воронеж. Тогда борт был вынужден вернуться во Внуково из-за нелетной погоды.
Напомним, в субботу экипаж самолета ОАО «Дагестанские авиалинии», совершавшего рейс № 372 из Москвы в Махачкалу, через несколько минут после вылета из аэропорта Внуково сообщил диспетчерам об отказе двигателей и принял решение об аварийной посадке в Домодедово.
«На высоте тысяч 10–11 метров почувствовали, что начали отказывать двигатели. Слышно, что начали двигатели свистеть, засуетились стюардессы, и стало непонятно, куда мы летим. Чувствовалось, что пилот у нас был профессионал сто процентов, он нормально приземлил самолет. Я открыл люк, люди вылезли, кто с крыла, кто еще откуда-то. Паники никакой не было во время посадки, все пассажиры вели себя адекватно», – рассказывал журналистам очевидец аварии, пассажир этого рейса Магомед Муртузалиев.
Во время посадки у самолета отказали последний двигатель, генераторы и навигационная система.
Из-за сложных метеоусловий экипажу не удалось выйти точно в створ взлетно-посадочной полосы, и самолет приземлился правее, после чего пересек ВПП, выкатился на левую боковую полосу безопасности, столкнулся с небольшим холмом и развалился на три части.
В результате жесткой посадки два человека погибли. Ими оказались 80-летняя Роза Гаджиева, мать члена Конституционного суда, и 49-летний Гаджимурад Магомедов, брат президента Дагестана. Их тела были доставлены чартерным рейсом в Махачкалу.
Еще более 80 пассажиров получили различные травмы, 55 из них были госпитализированы. Лишь один из них, по словам медиков, находится в тяжелом состоянии.
Среди пострадавших, в частности, оказался министр юстиции Дагестана Азади Рагимов.
«Азади Рагимов находится в ГКБ номер 64. Его состояние оценивается как средней степени тяжести. По предварительным данным, у него закрытая черепно-мозговая травма, ушиб грудной клетки, перелом двух ребер, ушиб левой голени и сотрясение», – сообщил в воскресенье представитель правительства республики.
Известно также, что среди пассажиров злополучного рейса находился ректор Дагестанского государственного педагогического института Джафар Маллаев, однако данных о состоянии его здоровья пока нет.
Правоохранительные органы в воскресенье опровергли появившуюся ранее в СМИ информацию о еще одном погибшем пассажире: как выяснилось, на борту самолета находилось тело уже умершей женщины, которую собирались похоронить в Дагестане.
https://www.vz.ru/society/2010/12/5/452487.html
Fur
На честном слове и одном крыле
В московском аэропорту Домодедово днем 4 декабря совершил аварийную посадку самолет Ту-154. Экипажу чудом удалось снизиться с 9000 метров с отказавшими двигателями и неработающей системой навигации. В результате посадки пострадали около 90 человек, погибли только два пассажира.
Ту-154 авиакомпании South East Airlines (новое название "Авиалиний Дагестана") совершал рейс Москва - Махачкала. На борту, по данным МЧС, находилось 169 человек, в том числе 9 членов экипажа. Самолет вылетел из аэропорта Внуково в 14:06, а спустя двадцать минут после взлета пилот доложил на землю об отказавших один за другим двигателях, а также генераторе и системе навигации. К этому времени Ту-154 уже набрал высоту в 9000 метров. Экипаж принял решение об экстренной посадке; наземные службы позволили садиться в аэропорту Домодедово, до которого было около 80 километров.
Из-за отказа бортовых систем пилотам пришлось сажать машину практически вслепую, руководствуясь только подсказками диспетчеров с земли. Ту-154 с полными баками горючего спускался с полетной высоты около десяти минут. По словам начальника пресс-службы Домодедово Елены Голановой, самолет сел в 14:36.
Впрочем, "сел" - слишком мягкое слово для столь жесткой посадки. Поскольку скорость снижения была слишком высокой, а облака над аэропортом висели низко, пилоты не могли ориентироваться на огни взлетно-посадочной полосы. В результате самолет, весом в сотню тонн, промахнулся мимо ВПП и ударился о так называемую зону безопасности - участок рядом с взлетно-посадочной полосой. Далее машина с отказавшими тормозами на огромной скорости пересекла полосу, а через некоторое время врезалась в небольшой бугор с другой стороны от нее. Именно это и спасло экипаж и пассажиров самолета. Если бы Ту-154 врезался в бетонный забор рядом, их участь была бы много хуже.
Столкнувшись с бугром, самолет остановился и разломился на три части. Аварийные трапы не сработали, и пассажирам пришлось спрыгивать на землю с достаточно большой высоты - некоторые из-за этого получили переломы ног. Всего же в результате аварийной посадки пострадали около 90 человек, 55 из которых понадобилась госпитализация. Погибли только двое из 169 человек, находившихся на борту. Смертельные травмы получили 50-летний Гаджимурад Магомедов - родной брат главы Дагестана, и Роза Гаджиева - 80-летняя мать судьи Конституционного суда Гадиса Гаджиева. Семьи погибших получат по 250 тысяч рублей, а пострадавшие от 30 до 100 тысяч в зависимости от степени полученных увечий, заявил президент Дагестана.
Точно о причинах катастрофы можно будет сказать только после расшифровки "черных ящиков", однако версии произошедшего уже появились. РИА Новости со ссылкой на источник в "структурах, близких к расследованию происшествия" сообщило, что следствие в качестве причин для аварийной посадки рассматривает ошибку экипажа (по сведениям источника "Интерфакса", пилоты забыли включить насос подкачки топлива), техническую неисправность самолета перед вылетом и отказ узлов и агрегатов. Перечень выглядит стандартным - именно такой список оглашают обычно после любого авиапроисшествия.
Тем не менее гендиректор "Авиалиний Дагестана" Мирза Омариев поспешил заявить, что совершившим аварийную посадку самолетом управляли опытные пилоты. Командир экипажа, по словам Омариева, налетал 17 тысяч часов, причем 10 тысяч из них именно на Ту-154, а второй пилот - "не менее трех тысяч часов". Что касается технического состояния самолета, то, как утверждает гендиректор авиакомпании, перед вылетом он прошел необходимую проверку и поломок зафиксировано не было. К тому же построенный в 1992 году Ту-154 год назад прошел капитальный ремонт.
Интересную версию выдвинул источник информагентств в правительственных кругах Дагестана: некачественное топливо. Однако замминистра транспорта РФ Валерий Окулов ее уже опроверг. По его словам, два других самолета заправляли из того же бака, что и Ту-154, и они долетели до пунктов назначения без проблем.
В любом случае окончательную причину отказа двигателей установит специальная комиссия Межгосударственного авиационного комитета. Эксперты уже приступили к расшифровке бортовых самописцев, а Московское межрегиональное управление на транспорте Следственного комитета возбудило уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ ("Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта"). Президент Дмитрий Медведев находится в курсе хода расследования.
После этой аварии порадуются не только чудом выжившие пассажиры Ту-154, 41 из которых улетели утром 5 декабря дополнительным рейсом в Махачкалу, но и сборная Бельгии по футболу. Именно этим бортом футболисты летали в Воронеж выигрывать у сборной России.
https://lenta.ru/articles/2010/12/05/tu154/
Fur
кто-нибудь знает, почему?
Ballerina
... бедные люди .
Я тоже посмотрела по телевизору новости . Ужас какой . Людей жалко . Столько страху натерпелись ....
alik
Тут всё от типа лайнера зависит,где в автомате,где в ручном режиме срабатывают...повезло однозначно,сажать такой лайнер без двигателей,мастерство экипажа и везение.Я думаю что,что то с топливом,а там следствие покажет.
Fur
в ручном режиме - это и на современных и на старых моделях?
вроде как такую версию уже исключили
Наверх страницы